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拿高房价来治堵的方略很傻很天真

http://www.tzgcjie.com 来源:投资观察界            发布时间:2017-07-13 20:10:18

     投资观察界7月13日讯(记者 王彦红)

    北京市的拥堵问题,只要将所有的资源优势分散开来,以减少中心城区的吸引力,只要让公务员少公车私用,减少公车的数量上下手,这样就能鼓励民众一起坐公共交通出行。而唯有如此,北京道路拥堵顽疾才能治愈。

    北京师范大学管理学院教授董藩在某论坛中称,北京的交通比较堵恰恰是因为北京的房价太低了,如果北京的房价放开,房价足够高,就不会有这么多人涌入北京,他们会自动离开,房价自动就可以起到交通疏导的作用。
    以抬高北京的房价治北京道路的拥堵,董藩教授开出的治堵良方,比之前北京市政府做出的限制车辆牌照发放,以及让民众缴纳治堵费更不靠谱。而且这一剂良方竟然出自董藩教授之口,让人觉得既荒唐又可笑。难怪有网友笑称,教授讲话之前应先脑子过虑一下。
    按照董藩教授的逻辑是,房价高必然会带动高房租——把外来人口都吓走了——北京就不会成为“首堵”了。笔者认为,如果像董教授所言,把北京房价都抬高到80万元/平方米的话,北京将成为全世界房价的屋脊,由于生活成本骤升,自然会对外来人口的吸引力大幅下滑,北京道路的拥堵问题可能会在一定程度上缓解。
    不过这么做会造成三大恶果:一、北京房价如果涨到民众几辈子都买不起,只能有达官显贵居住时,北京就没有了吸引力。而北京是中国的首都,是经济文化交流的中心,如果真成了一座空城,北京的发展又如何与时俱进?二、高房价必然引发高租金,这就逼着很多没房子住的人,要么住胶囊公寓,要么住地下室,或才干脆睡楼顶,这样造成严重的两极贫富分化,不利于和谐社会的长治久安。三、由显贵们支撑着北京高房价必竟缺乏群众基础,乃无根之水,房价一旦出现暴跌,会给北京的经济和金融带来极大冲击,后果不堪。
    董藩教授的抬高房价治堵良方,除了让人们对一线城市的高房价泡沫的担忧之外,也让笔者觉得董教授根本不懂造成北京等一线城市道路拥堵的根源,如果没有从事物根源看问题,即使出的主意也是“馊主意”。造成北京等一线城市的道路拥堵的原因有二:
    其一,北京之所以成为世界上道路最拥堵的城市之一,是因为中国所有的资源、政府各职能部门大都集中在此。北京不仅汇骤了中国最好的医院、学校、就业等优质资源,而且中国政府的各个主要职能部门全都集中在北京城区内。而民众要去办事,就不得不集中拥入北京市区,北京交通道路不堵才怪呢!所以拿抬高房价来治堵也只有董教授才能想得出来。
    所以,笔者认为,要想彻底整治北京道路交通屡治无效的局面,光靠让北京房价上涨来阻止车流入京是很蠢的建议。我们何不借鉴韩国政府的做法,韩国就是将各政府职能部门分开安置,比如首尔是韩国的经济首都,而行政首都却在120公里外的世宗市。而我国政府部门除了特别重要的如外交部、财政部、国防部等部门仍然留在北京的市区内,一些其他部门如教育部、文化部、卫生部、农业部是否可以搬迁到北京的远郊地区或者其他城市,这样北京的车辆拥堵压力就可以明显减轻。
    其二,平心而论,北京有发达的公交、轨道等交通网络,而且车费也最为便宜,只是最近听说北京轨道交通要涨价了。在交通便利、出行成本低廉的情况下,那民众为何非要把私车都开上北京的大街呢?因为北京的公务员们都爱公车私用,没有起到一个表率的作用,而民众则纷纷效仿,把开私车上街当作一种体面和身份的象征。
    实际上,日本首都东京人口密度也很大,但是日本政府公务员出行都做地铁上下班,这样给民众一个很好的表率作用。不仅如此,日本政府还规定,公务员在用完公车后,不准将车辆开回家,再晚也必须将公车停放到自己的单位,随后自己坐车公共交通回家。如果北京的各级官员们都坐地铁、公交上下班,那么相信北京市民也会纷纷响应换坐公共交通出行。
    除此之外,笔者还认为,我国政府部门应该削减公务车数量,鼓励公务员外出办事乘坐公共交通。资料显示,北京76个部门就共有公务用车39604辆,这些车辆每天也是一笔庞大的三公开支。只有北京市的公务员们都作出了缓解交通拥堵压力的努力,各界民众随后纷纷响应,尽量乘坐公共交通出行,这样北京的交通拥堵现象才能真正根治。
    为了改变北京道路拥堵的局面,北京市政府绞尽脑汁,除了限制车牌数量的发放,再到限制单双号出行,最后又想办法让民众缴纳拥堵费,通过价格的杠杆来治堵,这都治表不治本。而董教授的高房价可以治堵的建议更是只能哗众取庞。
    北京市的拥堵问题,只要将所有的资源优势分散开来,以减少中心城区的吸引力,只要让公务员少公车私用,减少公车的数量上下手,这样就能鼓励民众一起坐公共交通出行。而唯有如此,北京道路拥堵顽疾才能治愈。而靠拉高房价来治堵,只能成为人们茶余饭后的笑料罢了。
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