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共享单车战局已定?百米跑和足球赛如何一较高下?

http://www.tzgcjie.com 来源:投资观察界            发布时间:2017-07-14 16:22:21

     投资观察界7月14日讯(记者 王彦红)

    摩拜六亿美金在前,OFO七亿美金在后,就和几乎每一次互联网行业过亿美金的融资一样,舆论开始惊呼:XX行业迎来终局!XX将最终胜出!

然而,和视频、直播、团购等等行业至今也没最终胜出者一样,共享单车行业还远远称不上“终局”,两家加起来13亿美金、折合人民币快80亿的资金,充其量只是两张晋级决赛阶段的入场券。虽然这张票也不容易拿(这么多年了中国只进入世界杯一次),但这只是结束的开始,而非开始的结束。
    而且,这个行业,很可能没有所谓的“终局”,不存在你死我活,不是只有一个冠军。往小里说,市场容得下两个玩家;往大里说,摩拜和OFO未来不是一个行业,至少,不是一个形态。
共享单车不只靠租赁赚钱
    两笔13亿美金的融资,让资本和舆论达成了一个共识:共享单车行业只剩下两个玩家。互联网和移动互联网这些年的厮杀和造富神话,也给媒体和普通大众普及了创业知识:基本上但凡风口行业,总要经历一拥而上,然后少数几家脱颖而出,其它迅速消失。所以已经开始倒掉的共享单车品牌并没有引起多少唏嘘,大家都知道,除了摩拜和OFO,其它的单车谁关门大吉都是意料之中(A股加持的永安车行例外,这是另外的故事,暂且不表)。
但除了这个共识,舆论对共享单车还有诸多分歧,最基本的一点是,共享单车靠什么赚钱?
    现在的共享单车本质上,是移动互联网时代的自行车租赁服务——看得见和已经产生规模收益的,就是租赁费。但早有各种计算结果表明:共享单车靠现在半小时5毛、1块钱的收费标准,算上制造、维修、运营等等成本,很难盈利——除非能维持极低的损毁率、运营成本才有可能有利润空间,这一点上,已经被批判制造钢铁垃圾、损毁车辆堆成山的OFO现在显然还做不到,而摩拜虽然依靠智能锁和车辆设计能够维持低成本和损耗,但车辆制造的成本高于OFO,实现规模盈利更需要时间等待转折点。
    换句话说,靠租赁赚钱不靠谱,就算做到也赚不到大钱,也撑不起如此大笔融资所需要的商业模式。摩拜和OFO都清楚这一点,只是该怎么做,能不能做到,不一定是他们自己能说了算的。
你的未来有多大,资本爸爸说了算
    共享单车的未来,不在车辆本身,而在物联网,业务扩展,与其他行业的协作。简单的说,连接人和服务。
    问题在于,服务多样,模式多样,所产生的市场和商业价值也大相径庭。虽然摩拜和OFO都还没有建立起系统的服务模式,但未来的形态,已经能看到端倪,尤其是从两家的资本方透露的信息。
需要注意的是:
  • 拿到融资后讲未来战略,摩拜谈的是连接,OFO讲的是出行。
  • 摩拜的控股方,主要是其创始团队和腾讯,OFO目前投资方超过20家,其中多家拥有滴滴投资背景,被认为是“滴滴系”,拥有话语权的至少包括阿里巴巴、滴滴、弘毅,上一轮融资后,创始人就有“被踢出局”的传闻。
  • 本轮融资,除了各自创始人之外,摩拜的资本方发言人是腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官马化腾,OFO主要投资方发言人是阿里巴巴集团董事局执行副主席蔡崇信。
    需要说明的是,融资信息的官方新闻,每一个字都需要相关方确认,谁发言、说什么、提哪家投资方、提及顺序,都经过每家公司数轮的审核、确认,非常严谨,也能透露很多信息。
    纸面上的信息是:摩拜的话语权更集中,管理层对公司的把控更牢固,有利于业务创新和战略实施。而结合更多两家公司具体业务、产品来看,摩拜天然具备了物联网的基因:低故障高智能、成本也不便宜的智能锁和车辆。在以前的分析中我们说过,摩拜创业起就不只着眼骑行,智能锁能实现定位、自动操作,天然具备扩展和连接其他服务场景的条件(低故障带来的低运营倒成了次要优势)。而OFO到今年中,才开始解决低技术密码锁的问题。诚然,这需要更大的时间成本。
    从资本方看,腾讯一直是中国互联网的“模范爸爸”,以不图控制、业务支持而闻名,这也让企鹅在诸多行业成功布局。腾讯更看重的是所投资市场本身的前景,创始团队的战略眼光;看准后考虑的是“除了钱,我还能给你什么”,而不是“如何和我的业务结合,你如何成为我的一部分”。
    所以摩拜强调的是连接,基于智能技术和物联网的服务形态;而OFO强调的是“出行生态”。而出行服务,只是一小部分,单车更是出行的组成之一。王兴透露说,马云认为快的和滴滴合并是阿里投资的失败案例,或许阿里想通过投资OFO,在出行上扳回一城?不管怎么说,OFO透露出的、表现出的未来规划,眼光和格局要相对模糊些。
    顺便吐槽下某些标题和内容类似“阿里为什么选择OFO而不是摩拜”的评论报道,先弄清楚“阿里曾有没有想过投摩拜,是不想投还是摩拜没要”再来评论。不问是不是就说为什么是耍流氓。从两家的产品战略看,摩拜是投资优选,长期回报和商业前景要高的多,而OFO不仅要解决很多问题,更需要成本去纠错(高故障和智能锁等问题)。但摩拜独立发展的特点会劝退或者拒绝要求掌控和可能干涉业务的投资方。相比之下,摩拜在投资方选择上会更具话语权。
    简单的说,摩拜瞄准的是物联网服务,单车对摩拜来说只是连接工具;OFO瞄准的依然是出行市场,滴滴、阿里考虑的是依然是将其纳入自己的生态体系。摩拜可以超越出行,但OFO恐怕还不行。从这个意义上来说,OFO是百米赛跑选手,想的、做的都是传统以速度和投入赢得市场,获取更大估值,更别说其主要投资方还包括不少等上市高回报退出的VC;而摩拜玩的则是足球:即除了系统的梯队建设人才培养,还需要适合的战略、阵型和每一场针对性的战术,是更加系统和综合性的竞技项目。
    两者没有对错,更没有可比性。如果说未来的商业价值,或许玩足球的会更大一些。
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