超豪华车加征消费税 预计明年进口车销量为109万辆

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　　近日超豪华车加征消费税的新闻引发关注。对于豪华车经销商而言，昨天（11月30日）又是一个不眠夜。

　　昨日18点左右，财政部、国家税务总局联合发布通知，宣布从今日（12月1日）起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。

　　这对于正面临“供需双降”市场环境的豪华车企业和经销商，面临困境将更大。

　　“130万元以上的超豪华汽车，几乎全部来自于进口。”一位熟悉进口车市场的企业负责人昨晚向《每日经济新闻》记者表示，在此情况下，这一政策的影响将集中在进口车市场。

　　进口车库存系数高于警戒值

　　在上述企业负责人看来，管理层此次“突发”这一消息，无疑让消费者和经销商有些猝不及防。

　　“头天发布次日就执行，经销商和消费者很难进行提前的准备。”上述企业人士昨晚向《每日经济新闻》记者介绍说，消费者不能进行提前消费，而经销商也没有调整经营策略的空间，为此，“很多经销商今晚（11月30日）可能会被迫通宵营业。”

　　实际上，这一政策主要针对于高端需求。据上述企业负责人介绍，130万元以上的中轻型商用客车主要是7座以上豪华商用车，主要包含进口豪华房车等产品。

　　来自汽车分析师田永秋的分析显示，假设进口一台排量为4.1L、零售价为200万元的豪车，昨晚（11月30日）需要缴纳200万元/1.17×40%=68万元的消费税。今天（12月1日）就需要缴纳200万元/1.17× 40%+200万元/1.17×10%=85万元消费+豪华税，等于购车费一晚上涨了17万元。

　　“10%的消费税率意味着购车成本增加了10多万元。”一位熟悉进口车市场的企业负责人向《每日经济新闻》记者表示，“虽然超豪华车的消费者对价格的敏感性并不太大，但这么大额的增税，已经能够影响消费决策。”

　　不仅如此，对于进口车市场本就高企的库存，10%消费税的增收无疑雪上加霜。根据中国汽车流通协会的统计，今年10月进口汽车品牌库存系数为1.63，高于警戒值1.5水平8.6个百分点。