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 上午，我市举行调整梅州城区出租车运价听证会。来自各行各业的21名代表就《调整梅州城区出租车运价和建立油运价格联动机制听证方案》进行讨论。听证人员均赞成将梅城出租车起步价由之前的5元/2公里（不含燃油附加费1元）调至7元/2公里（取消燃油附加费）。　　物价上涨是运价调整主因
　　记者采访获悉，目前梅州城区（含梅县区）有6家出租车经营企业，市区出租车共有470辆，从业人员逾1000人。从2009年5月16日起，梅城出租车起步为5元（2公里内），2公里后每1000米加收1.82元；夜间23时至凌晨6时在正常运价基础上加收30%；候车时间每小时30元。
　　记者了解到，随着燃油价格、人工工资和维修费等上涨，出租车运营成本提高。而这也成了出租车运价调整的主要原因。市发改局相关人员表示，2009年调整梅州城区出租车运价至今已有7年多，人工工资标准、物价都不断上涨，而出租车的运价却没有调整。同时，对比周边城市，梅城的出租车运价相对偏低。潮州市区的起步价为10元/2.6公里，揭阳市区为8元/2公里，汕尾市区为7元/2公里。
　　我市相关部门以运营成本为基本依据，参考周边城市出租车运价水平，拟订了两个运价调整方案：一是起步基价调至7元，续程运价调至2元/公里，单程载客行驶里程为12公里；二是起步基价调至8元/2公里，续程运价调至1.8元/公里，单程载客行驶里程12公里。两个方案中，单程载客超过12公里后，每公里加收0.5元；超过20公里，由司乘双方协商收费。且现行实施加收1元燃油附加费均取消，夜间加价计价方式以及等候费都维持现行标准。
　　运价或与成品油价联动
　　听证会上，听证人员普遍赞成方案一，认为起步价调价幅度较小，不会给消费者增加太大负担，但均希望出租车公司和司机提高服务质量，提高市场竞争力。消费者王敬说：“出租车公司和司机要增加增值服务，如微信支付等，方便广大乘客。”
　　会上还讨论了出租车运价与成品油价格联动机制，即以国五标准92#汽油为代表油品，5.7元/升（成本监审时的价格）为基数价格，代表油品最高零售价每上涨或下跌1.16元/升，出租车燃油附加费联动标准相应上调或下调1元。代表油品最高零售价格低于基数价格5.7元/升时，停止联动。
　　据悉，市发改局将根据此次听证的情况，对定价方案进行适当完善，然后提交市政府批准。

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